Mani interneta memuāri

eksamenu noliku, A kategoriju saņēmu :) arī nosvinēju ar užavniekiem un kārtīgu šaha partiju. un atkal manī iekšā ir vēlēšanās padalīties ar citiem par savu pieredzi. uzreiz saku – no stress, visu šo te pašu jums vēlreiz izstāstīs motoskolā, šeit drīzāk tā – vispārejai izpratnei, uz ko parakstaties :P un nedaudz manu piedzīvojumu.

A kategorijas iegūšanai vajag vismaz 21  gadu, vai arī 20, bet pirmstam 2 gadi jānobrauc ar ierobezoto A.

A kategorijai obligāts ir gan teorijas eksāmens (pat ja ir B kategorija), gan braukšanas eksāmens. attiecīgi – obligāti jāapmeklē kāda moto skola, kas izsniegs papīru par pabeigtu teoriju un praksi.

 
 oficiālā informācija:

 http://www.csdd.lv/?pageID=1091008605

 visu šito es sarakstīju 2011. gada sezonā, un lietas mainās diezgan strauji, tākā nočekojiet, ja lasat rakstu pāris gadus velāk.

 

Teorija

kopš šīs 2011. gada sezonas teorija ir obligāta, 30 jautājumi CSDD kopā ar citu kategoriju mācībniekiem. Es teoriju mācījos:

a) kursos motoskolā. Elīna stāstīja labi un iecietīgi, tomēr veiksmīgam eksāmenam ar to par maz. drīzāk izstāsta trikus un tipus, kā pareizi braukt eksāmenā, kuras ceļa zīmes jaatcerās, kā jānovieto mocis uz brauktuves utt. nedaudz izstāsta par moča uzbūvi un darbības principiem, ekipējumu. interesanti.

b) trafaretu grāmatiņā. galvenais tūlis :) tur ir gandrīz viss, ko CSDD eksāmena laikā var uzprasīt. gandrīz – man bija viens jautājums, kura grāmatiņā nebija. grāmatiņa izskatījās šāda:

ceņņiks arī vēl palicis, 6,31- :)

c) CSDD testa eksāmenā http://csnt.csdd.lv/ jautrs veids, kā pārbaudīt savas teorijas iemaņas. drīkst pieļaut 3 kļūdas (tāpat kā oficiālajā CSDD eksāmenā). tikai uzmanīgi! webā jautājumi griežas pa riņķi ar nedēļas rotāciju, t.i. vienu nedēļu būs vieni jautajumi, pēc nedēļas – citi. nezinu, kurš tā izdomāja, bet nu es šajā tūlī pavadīju diezgan laika. tik daudz, kamēr varēju atbildēt uz visiem 30 trīs reizes pēc kārtas ar 0 kļūdām :)

nu tas arī viss. tiem, kam nav B, noteikt vajadzēs palasīt arī aprakstu grāmatiņu par zīmēm un skaidrojumiem, es iztiku.

ar teoriju ir forši tas, ka, savācot visus vajadzīgos dokumentus (aprakstīšu zemāk) un samācoties teoriju, to var nolikt atsevišķi no braukšanas. derīga laikam gadu, pa gadu jāpaspēj izbraukt un nolikt otra eksāmena daļa.

tālāk jau viss delo tehniki, aizbraucam uz CSDD, samaksājam kasē, dzīvā rinda (es nepierakstījos iepriekš), sēžamies pie datora, spaidam atbildes, dabonam kā es: 30/30 pareizas ;) pati eksāmena kārtošana, protams, arī ir pilna ar trikiem un špikiem, bet par to lai stāsta motoskola.

kopumā teoriju atkārtot bija svētīgi, nemaz nezināju, cik daudz es nezinu! godīgi? esmu “par”, lai teorijas eksāmens ir jākārto katrus 10 gadus arī B kategorijai, sasistu dzelžu un kritušo būtu daudz mazāk.

Papīri

uz teorijas eksi var doties tikai tad, kad ir savākti sekojoši dokumenti:

- medicīniskā izziņa (rozīgs papīrītis), kurā atzīmēts (neizsvītrots) arī A burts, izdod komisija, easy un diezgan formāls pasākums, es izgaju Veselības centrā 4, prasīja pusotru stundu.

- pirmā palīdzības kursu apliecinājums (samarieši, anniņa utt), diezgan laikietilpīgs pasākums, no kura es izvairījos. tiem, kam ir derīga šī apliecība no B kategorijas laikiem, tā derēs arī kārtojot A. pat ja apliecība ir pazudusi, uzzvaniet uz CSDD 67025707, uzprasiet, dažiem (kā man) šīs apliecības bija piereģistrētas CSDD datubāzē, attiecīgi atkārtot nav nepieciešams.

- apliecinājums, ka noklausīta teorija motoskolā.

te oficiālā CSDD lapa: http://www.csdd.lv/?pageID=1165913725

tātad ar šo pietiek, lai kārtotu teoriju.

braukšanas eksāmenam papildus nepieciešama apzīmogota un instruktora parakstīta karte ar braukšanas reizēm.

Braukšanas mācība

uhhh!!!! visa pasākuma jautrākā daļa :) :) :) es izbaudīju katru braukšanas mācību reizi, nav ar ko salīdzināt sajūtu, ko rada izgriezta ručka :)

braukšana, saprotams, sākas motoskolā, jāiemācās ir ne vairāk ne mazāk izbraukt 8 figūras un izturēt ~30minūtes pilsētas satiksmē. neiedziļināšos visos sīkumos, negribu atņemt darbu instruktoriem :) labu priekšstatu par braukšanu var iegūt, paskatoties oficiālos CSDD A kategorijas video, šis tas tur ir novecojis, bet kopumā iespaids būs.

CSDD ir noteikts minimālais braukšas reižu skaits, bet tas varbūt svarīgi tiem, kas braukt prot, man ar to nepietika, kautkur viņu mājaslapā var atrast, vai uzprasiet intruktoriem. man vajadzēja … 6 braukšanas reizes jeb 12 mācību stundas (45minūtes), minimālais, manuprāt, bija 8 mācību stundas. Goblins (tā sauca manu instruktoru) un arī citi moto instruktori apvieno divas mācību stundas vienā braukšanas reizē, tapēc vizinājos nevis 12 reizes pa 45minūtem, bet 6x pa 90 minūtēm. ir ok.

re, ar kādiem močiem mācījos braukt pirmajās reizēs

nekad nebūtu domājis, ka ar moci var izbraukt kaut ko tik šauru kā lēnā čūska (viena no figūrām), godīgi sakot, pat ar rolleri nemāceju izbraukt pirms tam :) bet treniņi dara savu, un beigās viss sanāca. par eksi biš vēlāk.

pirmās pāris reizes pagāja mācību laukumā (tas aiz Olimpijas pie automazgātuves), kādā trešajā vai ceturtajā reizē palaida ielās. ot tas bija jautri :) gadu biju nobraukājis ar rolleri, praktiskās iemaņas man bija, bet Goblina sarkastisko balsi “no kuras joslas tu griezies!!!” izdzirdēju jau trešajā braukšanas minūtē :) izrādās, ka nedrīkst arī pārbraukt nepārtrauktajai, nedrīkst pārkārtoties uz gājēju pārejas, nedrīkst uzreiz iebraukt 3šajā joslā, nedrīkst, nedrīkst, nedrīkst … fak! tā PĒC NOTEIKUMIEM pabraukt reāli nespēju. pat ļoti saņemoties – NESPĒJU! fantastiska sajūta, saprotot, cik noteikumus ikdienā pārkapju. es un vēl 300 000 citu Latvijas autobraucēju.

pizdjec, es jums teikšu :D

es arī skaidri apzinājos, kur ir problēma. biju nobraucis mēnešus 6 katru dienu par Rīgu ar rolleri, kur noteikumus diktēja izdzīvošana, tagad no manis prasīja to izdarīt pareizi. rekur arī shēma, kur teorija pirmo reizi satikās ar realitāti un mani gandrīz nonesa dāmīte pelēkā mazlitrāžā. es – sarkans, dāmīte – zila, abi ceļi – vienvirziens, virāža manā trajektorijā ir Goblina ierosināta (“KUR TU TAGAD APSTĀJIES!!!”), tagad tur ir luksofors, bet princips tas pats. 

īss razklads: piebraucam pie krustojuma, luksoforā aizliedzošais sarkanais, komanda rācijā – pa kreisi. nu es arī pieticīgi pirmajā josliņā nostājos, Goblins nolamā, pārkārtojos uz kreiso joslu (atceraties, no vienvirziena pa kreisi jāgriežas no malējās kreisās – mocim vēl arī joslā jāatrodas malējā kreisā pozīcijā), tikmer man blakus pirmajā joslā pieripo tantuks, visi draudzīgi stāvam, gaidam zaļo. iedegās, es, kā noteikumos atļauts, nogriežos pa kreisi un ieņemu pirmo joslu, un tikai ar acs kaktiņu pamanu, ka damočka veic tieši tādu pašu pagriezienu pa kreisi, tajā paša joslā, kur es, starp mūsu transportlīdzekļiem mazāk par metru palika, kad viņai pieleca.

stāsta morāle: tur izskatījās, ka abas joslas aiziet pa kreisi, bet tā nebija. gan es, gan dāmīte to pieņēmām par pašsaprotamu un, domāju, tur ikdienā kļūdās vēl daudzi un daudzi braucēji. būtu braucis “pēc sajūtām”, avārijas situācijas, iespējams, nebūtu bijis, tieši šādas (kad mašīna man iebrauca sānā) noteikti nebūtu bijis.

tā īpašā sajūta, ka braucot pēc noteikumiem, es reāli riskēju ar savu veselību un dzīvību, mani nepameta visu mācību laiku. labi, ka kaut kur blakus riņķoja instruktors uz sava moča, bet es kautkā esmu pieradis paļauties tikai uz sevi … anyway, tas cits stāsts.

vēl viens gadījums, kad Goblins (sarkanā bultiņa), rādīja man, kā pareizi apgriezties braukšanai pretējā virzienā regulējamā krustojumā, ja uz ceļa ir tramvaja sliedes, un jānogriežas no pirmās joslas (nevis sliedēm). zilā bultiņa ir padomju varenības apliecinājums jeb automašīna KAMAZ, kurai  bija dziļi piedrāzt, ka krustojumā uz pareizu nogriešanos nostājies mocis … jāpiebilst, ka es tur veicu manevru ātri un nesapīgi, bet īsti neiebraucot krustā, bet nu tā – lai glābtu savu veselību. attiecīgi Goblins man rādīja, kā ir pareizi, rezultātā vēroju moča un kamaza sarunu un dūru vicināšanu. c’est la vie.

skaidrs ir viens, lai noliktu eksāmenu ir jāmāk braukt tā, lai varētu nolikt eksāmenu. diemžēl tas man pieleca biš par vēlu; par to tālāk. tikai nepadomājiet, ka es tagad mudinu visus braukt nepareizi un “pēc sajūtām”, tomēr fakti runā – braukšana pēc noteikumiem var būt bīstama jūsu veselībai.

braukājos, trenējos, katru reizi, izbraucot pilsētā, pārkāpu saujiņu noteikumu, tipiskākie: nepārtrauktās, ceļa nedošana gājējam, nepazīstami vienvirzieni, kurus redzēju pirmo un pēdējo reizi mūžā, precīza iebraukšana joslās utt. nekā krimināla, sīkumi, katrs sīkums – eksāmens beidzies.

sakačājos, un pierakstījos eksim.

Braukšanas eksāmens

stresiņš nepajokam (vēl tagad nesaprotu, kāpēc), lietus (of koz), uzkāpjam uz melnā kawas, saregulējam hēbeļus, pārbaudam gaismas, aiziet laukumā. iesildījos, kā jau tiku mācīts, aiziet figūras. čūska – done! astotnieks – fail! astotnieks – done! laipa – done! apbraukšana bremzējot – done! ātrā čuska - done! apbraukšana nebremzejot – done! stops – done! vārti – done!

rokas trīc, bet sejā smaids, padiskutejām ar inspektoru par tiem 2cm, kur riepa braucot STOP bija uzbraukusi uz baltās līnijas (lija, ibio), un dodamies ielās.

viens pagrieziens, otrs pagrieziens un trešajā pagriezienā mans eksāmens beidzās. re, kā es nokļūdījos:

sarkanais es, zilais – mācībnieks smagais. kā jau Goblins mācīja, apdzenam … un ausī “pagriežamies pa kreisi, pa kreisi”. man bija pāris sekundes izdomāt, ko darīt, biju blakus kraviniekam, jānogriežas pa kreisi, bļin, bija vai nebija te vienvirziens … liku uz melnā, izkrita sarkanais. nav tur vienviziens, paldies par uzmanību. visu pārejo maršrutu nobraucu bez nevienas kļūdas, bet kuru tas interesē. vismaz ne csdd robot-cilvekus.

diena, maigi izsakoties, sap***a, viss slikti. nedēļu pacietos, pusstundu izbraucu ar Goblinu, un eksi nokārtoju vien ar nedaudz pārsniegtu ātrumu. ar CSDD puisi pat nerunāju, robotiem jūtu tāpat nav. un jā, lija :)

Izmaksas

jau reizes trīs man prasīja, cik tas viss prieks maksāja. pricelists zemāk (cenas noapaļotas bez komata)

•  medicīniskā apliecība 0 ls (parasti 15 ls) – bija derīga no B kategorijas
•  reģistrācija autoskolā un teorija 20ls (ar skidku, var būt ap 40-50 ls)
•  samarieši 0 ls (parasti ap 22 ls) – ieskaitīja iepriekšejo
•  teorijas grāmata – 6ls
•  teorijas eksis CSDD 9 ls 
•  braukšana pie Goblina 6x17ls = 102 ls + 5 ls, dārgākā prieka sastāvdaļa
•  braukšanas eksis CSDD 33ls x 2 = 66ls (mana laža, normāli džeki samaksā valstij tikai 33)
•  tiesību maiņa 16 ls
•  community sajūta – priceless :)

kopsummā man tas izmaksāja 224 Latvijas latu, ja nekā nav, bet noliek ar pirmo reizi – 241 ls. daudz kas atkarīgs, cik braukšanas reižu būs nepieciešams. katrs mēs tomēr individuāli un tā.

Pēcvārds

nu dikti interesanta padarīšana tie moči. kaut kas no pārākuma, kaut kas no riska, kaut kas no brīvības un adrenalīna, spēks un ātrums, nopietnība un skarba realitāte, nu te var sarakstīt vēl un vēl, bet tik un tā izjust to var tikai izbraucot, kaut vienu reizi, kaut instruktora pavadījumā…

mācījos es 1. motoskolā teoriju, viņu pašu Ģirts (parasti zināms kā Goblins) instruktors, rispekt un tā. Goblins ļāva pabraukt arī ilgāk, kad bija tāda iespēja, laikus sarunāt easy, sorry, ka pačakarēju statistiku, un alko no manis jau pavisam drīz :)

tagad priekšā nākošais posms. nomainīt rolleri uz moci. šovasar.

brauciet uzmanīgi!